中国设备以600 km/h

China's news service, Changsha, August 1 (Fu Jingyi) Central South University revealed on July 31 that the school's high -speed trains research center revealed the principles of the sonic boom when 600 km per hour of Magleft speed passes through the tunnel through the tunnel, installing "silent valves" to reduce the force of the sonic boom to obtain tunnel eccents contribute to 95.7% support.通过隧道的高速麦格雷夫火车的舒适和环境保护。目前，四个系列发表在“物理液体”中。 动态模型隧道模型隧道模型测试平台。受访者提供的照片 如果高速火车以“在地板上飞行”而进入隧道，而无需技术护送，则可以产生强烈而强壮的声音，与隧道入口处的小爆炸竞争。这是由于QEU造成的，当高速训练进入隧道时，压缩空气是由隧道出口和TH形成的压力波动释放的e“微功能波”的物理现象。 2021年7月，在青岛以600 km/h的速度推出了中国高速MAGREV测试车。随着与高速轮轨火车和磁磁火车有关的技术的快速开发，中央大学的高速火车研究中心将学习以600 km/h的速度封锁。该研究揭示了高速MAGREF隧道中弱冲击波的训练机制和物理特性，并通过设计隧道入口浅黄色结构和隧道的内部结构有效地释放了声音笔的电阻。 结果表明，对于MagRev系统，声音笔的临界长度大约以600 km/h的速度以大约2 km的速度fell缩。换句话说，速度为600 km/h的MAGREV火车在经过超过两公里以上的隧道时会产生声音笔。高速轮轨的速度为350 km/hkm/h隧道。 该设备启发了孔和镇流器开口缓冲结构的能量吸收原理，因此在隧道的空气动力学领域引入了创新的多孔材料，并说：“孔中的多孔孔。”该系统揭示了多孔缓冲液结构如何有效地减少初始压缩波的梯度幅度，并阐明孔在放置多孔涂层在购买波simidas传播中的重要作用。 para aplicar laingenieríaMagleva 600 km/h，el Equipo propuso unasoluciónde Control desupresióndeonda depresióndepresióndePresióndeMicrobar para para材料porosos。这意味着在每个隧道端建立了100米的多孔材料缓冲液结构，并且在所有洞穴线中都放置了1,000米长的多孔涂层。研究和会计表明，该解决方案可以将微生物压力的幅度降低95.7％。这远高于大约的缓解率Ely 60％的传统方法。 （多于） 韩国媒体：韩国特别检查小组没有前总统Yoon Seo-Yeol的逮捕令 1998年，血液遗骸 海军陆战队的外国军队问题设法控制了天空！ Yu Zidi：中文“中文”搅动了世界的游泳场景 白宫宣布了新的“相互关税”税率，新的关税将在7天内生效 Songu战役发生在上海，为什么有一座广州根军的凡人士兵公墓？ 如何打开Hale在线汽车的高温补贴的“最后一英里”？ 为什么这份报纸叫中国抵抗战争先驱？ 谁将付出特朗普的胜利？ 从8月1日开始，将实施许多国家标准 美国是“导弹短缺”，这是非常荒谬的 指甲上的白点是钙缺乏信号吗？ 进入“沿海C我们的“：争议和争议解决”遵循与捕鱼相关的潮汐” 最好的中国和外国球员展示了他们的风格 日本的许多地方广播海啸警告，最近前往日本时，中国人谨慎 中国团队领导着在深海中哭泣的秘密：化学反应取代光合作用 突然自发燃烧！看看宝宝的电话！ 可以将雨伞维持在高速铁路平台上，您有吗？官方答案在这里！